在中國中車長春軌道客車有限公司廠區(qū)，深圳地鐵9號線西延線訂購的地鐵列車已經(jīng)開始裝配工作。

原標(biāo)題：地鐵9號線西延線明年底通車！“未來感”內(nèi)部照曝光

深圳新聞網(wǎng)訊 隨著地鐵三期二階段和地鐵四期工程建設(shè)步伐的加快，一批新的地鐵線路將在2019年和2020年陸續(xù)投入運(yùn)營。記者從深圳地鐵集團(tuán)獲悉，為了保障地鐵新線按時(shí)開通，目前新線訂購的地鐵列車已經(jīng)開始裝配，其中9號線西延首列車已經(jīng)開始生產(chǎn)制造，車身采用更為堅(jiān)固耐用的鋁型材，外表噴涂水性漆和防火涂料，提高市民乘坐地鐵的安全性和舒適性。

此外，地鐵10號線等新線路將采用永磁同步牽引技術(shù)，地鐵4期新線路列車有望采用無人駕駛等國產(chǎn)地鐵最前沿的技術(shù)和新材料應(yīng)用。近日，本報(bào)記者走進(jìn)中國中車長春軌道客車有限公司生產(chǎn)裝配車輛，揭秘正在車間里裝配制造的深圳地鐵的新型列車，探秘下一代地鐵新技術(shù)新功能。

9號線10號線新車已開始設(shè)計(jì)制造

在中國中車長春軌道客車有限公司廠區(qū)，深圳地鐵9號線西延線訂購的地鐵列車車身采用更為堅(jiān)固耐用的鋁型材。

作為深圳地鐵集團(tuán)合作時(shí)間最長、市場份額最大的車輛設(shè)備供應(yīng)商，20多年來，中國中車長春軌道客車有限公司已陸續(xù)為深圳地鐵交付1272輛國產(chǎn)地鐵客車，在地鐵2號線、3號線、5號線、7號線等線路廣泛應(yīng)用。目前深圳地鐵采購的412輛地鐵新車正在中車長客設(shè)計(jì)制造，未來將投入到地鐵9號線西延線和地鐵10號線運(yùn)營。中車長客股份公司的前身長春客車廠始建于1954年，是我國“一五”期間重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，目前已經(jīng)發(fā)展為我國核心的鐵路客車、動(dòng)車組和城鐵車研發(fā)、制造和出口基地。

在中國中車長春軌道客車有限公司廠區(qū)，記者見到了“下一代地鐵列車”。它外觀靚麗，車廂內(nèi)部更是讓人眼前一亮。

中車長客有限公司副總工程師王貴久表示，深圳地鐵和中車長客當(dāng)年攜手推進(jìn)了地鐵A型車輛整車設(shè)計(jì)和自主集成，結(jié)束了我國不能自主設(shè)計(jì)、集成、生產(chǎn)高端A型車的歷史?！?006年提供了第一列深圳地鐵A型車，應(yīng)該說這是第一列國產(chǎn)化的A型車，它大幅降低了車輛采購成本?！睋?jù)了解，2014年，深圳地鐵與中車長客注冊成立了深圳中車軌道車輛有限公司，共同出資建設(shè)軌道車輛綜合服務(wù)基地和研發(fā)中心，加快實(shí)現(xiàn)了深圳地鐵車輛的運(yùn)營、維護(hù)與國際化接軌。

9號線西延線首列新車明年1月份運(yùn)抵深圳

在中車長客生產(chǎn)車間，記者不僅看到了正在裝配的復(fù)興號高鐵列車，還看到了深圳地鐵9號線西延線首列新車。據(jù)介紹，目前地鐵9號線西延、10號線列車均已完成設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)、設(shè)計(jì)審查等重要環(huán)節(jié)，項(xiàng)目整體工作推進(jìn)順利，9號線西延線列車已經(jīng)進(jìn)入首列車生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)。經(jīng)過車體組裝、設(shè)備安裝以及動(dòng)靜態(tài)調(diào)試后，9號線西延線首趟列車有望于明年1月運(yùn)抵深圳，全部22趟列車預(yù)計(jì)將于2019年12月份全部運(yùn)抵深圳，確保服務(wù)9號線開通。

深圳地鐵9號線西延線車輛項(xiàng)目經(jīng)理宋兵告訴記者，9號線西延線的新車進(jìn)行了很多改進(jìn)：車輛外觀噴涂油漆采用水性材料，無毒無味更加環(huán)保；車輛下面采用的是防火涂料，可以在45分鐘之內(nèi)保證車體結(jié)構(gòu)燃燒時(shí)無大的變形，便于乘客在非常時(shí)期逃生；此外在車廂設(shè)施人性化方面，比如說在扶手、座椅、腰靠都相對于原來的9號線有較大提升。

“下一代地鐵列車”部分車窗嵌入了OLED多媒體顯示屏幕。

此外，在深圳地鐵10號線項(xiàng)目上，中車長客還首次批量采用尚屬軌道交通前沿裝備的永磁同步牽引技術(shù)，在改善列車運(yùn)行效率的同時(shí)還節(jié)約能源，是又一技術(shù)、工藝的創(chuàng)新亮點(diǎn)。

未來深圳地鐵列車將采用無人駕駛

“下一代地鐵列車”可實(shí)現(xiàn)無人駕駛，所以并不設(shè)有傳統(tǒng)地鐵列車的駕駛室。

中車長客的下一代地鐵列車項(xiàng)目被業(yè)界寄予厚望，記者現(xiàn)場看到該車型簡潔大方，采用了眾多前沿技術(shù)，比如目前國內(nèi)最為先進(jìn)可靠的地鐵無人駕駛技術(shù)，而且在環(huán)保、人性化等方面做了諸多改進(jìn)。中車長客下一代地鐵外觀靚麗，車廂內(nèi)部更是讓人眼前一亮，與傳統(tǒng)地鐵不同的是，車廂前端沒有單獨(dú)的司機(jī)室，車廂頂部的燈光更是絢麗，車廂側(cè)面的窗戶更是做成了電子顯示屏，可以為乘客提供天氣、列車報(bào)站以及車站出入口信息查詢服務(wù)。

“下一代地鐵列車”車內(nèi)采用LED照明，整體氛圍充滿未來感。

中車長客有限公司副總工程師王貴久表示，下一代地鐵采用的碳纖維的車體，車廂內(nèi)采用的LED照明、OLED多媒體顯示，不僅在節(jié)能方面起到了很大效果，還可以大大提升整個(gè)車輛的智能化，同時(shí)也在乘客乘坐舒適度方面進(jìn)行諸多改進(jìn)?！霸谏钲诘罔F四期的一些新線路中，新的技術(shù)和理念都會(huì)陸續(xù)成為現(xiàn)實(shí)，能夠?yàn)槌丝吞峁└玫某俗惺??！睋?jù)了解，按照現(xiàn)在的規(guī)劃，深圳地鐵14號線列車有望率先采用自動(dòng)化無人駕駛。（記者 徐興東／文 劉羽潔／圖 ）