這段時(shí)間，政府出臺(tái)網(wǎng)絡(luò)車管理意見征求稿，是規(guī)范行業(yè)的良好開端。絕對(duì)支持，但里面的一些細(xì)節(jié)，仍需要多聽取市民意見進(jìn)行完善。

至于大家反映的個(gè)別條款，如車排量1950毫升，這與目前國家的節(jié)能減排大方向的確有不符的地方，值得商榷。加上我們深圳素來城市在環(huán)保方面卓有成效，我們應(yīng)該為我們共同的美好環(huán)境而努力。

有人提出對(duì)網(wǎng)約車的車型參數(shù)規(guī)格要求明顯高于出租車，不合理。兩種未來都是市民出行的交通工具，應(yīng)該一視同仁。新規(guī)在未來如實(shí)施后，通過平臺(tái)接單運(yùn)營，被運(yùn)政處罰的，處罰的應(yīng)是平臺(tái)，而不是司機(jī)。 如果沒有網(wǎng)約車平臺(tái)，司機(jī)怎么會(huì)接到這個(gè)出行訂單。如果司機(jī)不是通過網(wǎng)約車平臺(tái)而接到出行訂單，當(dāng)然與平臺(tái)無關(guān)。

新政必須要求網(wǎng)絡(luò)車平臺(tái)，嚴(yán)格控制車輛接入，從源頭上管理好網(wǎng)約車行業(yè)。如果只處罰個(gè)人，對(duì)平臺(tái)的監(jiān)管責(zé)任只字不提，明顯有失公允。個(gè)人永遠(yuǎn)是行業(yè)的末端與弱者，是應(yīng)該受政府關(guān)愛的群體。網(wǎng)約車平臺(tái)做為企業(yè)，是以盈利為目的，應(yīng)該承擔(dān)起因?yàn)檫\(yùn)政監(jiān)管引起的扣車與罰款。

至于有關(guān)出租車與網(wǎng)絡(luò)車的安全問題，在目前狀況下，網(wǎng)絡(luò)車全程有記錄，比出租車更安全。除非出租車，不管乘客要不要發(fā)票，也要在找錢的時(shí)候把發(fā)票給到乘客，這樣乘客就會(huì)有坐車的記錄，而且乘客一上車，必須把出租車的車牌號(hào)發(fā)給朋友，這樣出租車才會(huì)有比較完整的軌跡，顯然這樣做不現(xiàn)實(shí)。目前的網(wǎng)約車，因?yàn)槿滔到y(tǒng)有記錄，甚至行車的軌跡都有，可以做好很好的監(jiān)管。

網(wǎng)約車是個(gè)新興行業(yè)，在緩解公共交通，共享閑散資源方面起到了促進(jìn)作用，方便了乘客出行，但應(yīng)該在規(guī)范的政府法規(guī)指導(dǎo)下運(yùn)行。