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訂單下滑、難題待解 生鮮電商“保鮮期”有多長?

訂單下滑、難題待解 生鮮電商“保鮮期”有多長?

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生鮮電商平臺面臨的利潤薄、耗損高、物流貴等難題依然待解。訂單下滑、難題待解,因疫情紅火的生鮮電商“保鮮期”有多長?

新華社上海6月23日電題:訂單下滑、難題待解 生鮮電商“保鮮期”有多長?

新華社記者楊有宗、王默玲

買菜不去菜市場,動動手機送上門。受疫情影響,各大生鮮電商平臺訂單量明顯增長,然而隨著疫情防控進(jìn)入常態(tài)化階段,不少消費者又重新回到菜市場、超市買菜。與此同時,在此輪“繁榮”中,生鮮電商平臺面臨的利潤薄、耗損高、物流貴等難題依然待解。訂單下滑、難題待解,因疫情紅火的生鮮電商“保鮮期”有多長?

原來一天送100多單,現(xiàn)在60單左右

上午10點半,正是準(zhǔn)備做午飯的時間,盒馬平臺配送員王海軍來到上海永嘉路一居民小區(qū),將消費者購買的蔬菜、豬肉送貨上門。

受疫情影響,很多老年人也學(xué)會用手機買菜,生鮮電商走進(jìn)更多人家。但隨著疫情防控進(jìn)入常態(tài)化階段,不少人又重新回到菜市場買菜。這一變化直接體現(xiàn)在王師傅的配送量上?!霸瓉硪惶?00多單,從4月中下旬開始,訂單量逐步下滑,如今穩(wěn)定在每天60單左右?!蓖鹾\娬f。

生鮮電商訂單量下滑,不只是王師傅的個人感受。在上海浦東云山路叮咚買菜的一處前置倉,站長張濤說,該站點每天的配送量已從疫情期間最高峰的每天1800多單,回落到目前的1200單左右。據(jù)悉,叮咚買菜已經(jīng)在上海建成250多個前置倉,中心城區(qū)配送半徑為3公里,郊區(qū)為5公里。不過,訂單量有所下滑,客單價卻已經(jīng)從疫情前的每單80元左右,提升至120元。

訂單下滑,直接原因是疫情防控進(jìn)入常態(tài)化階段,生產(chǎn)生活秩序恢復(fù),菜市場重新熱鬧起來。在上海閔行一處菜市場,多位攤主對記者說,目前攤位每天的客流量和流水已經(jīng)基本恢復(fù)到疫情前的水平。一位蔬菜攤主說,疫情前,每天流水在1600元左右,隨著夏季升溫,近期葉菜類蔬菜價格上漲,目前每天流水還略有增加。

利潤薄、物流貴、客群窄依然“老大難”

盡管有波動,但此次疫情客觀上為生鮮電商發(fā)展提供了機遇。盒馬鮮生創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官侯毅分析,和今年1月份相比,4月份盒馬平臺訂單量盡管比疫情期間略有回落,但也提升了50%。

侯毅說,這主要是因為,疫情期間,很多年輕消費者,尤其是“80后”“90后”的消費者學(xué)會了做飯,很多老年顧客也開始用手機下單買菜,顧客群體進(jìn)一步拓展,消費者對在線經(jīng)濟的認(rèn)可度、信任度大幅提升?!昂芏嗳说纳罾砟钜舶l(fā)生變化,更加注重家庭、親情,更愿意在家里做飯。”

但另一方面,生鮮電商行業(yè)還存在多個“老大難”問題沒有解決:

——利潤薄。相關(guān)行業(yè)報告顯示,生鮮行業(yè)平均毛利為15%左右,遠(yuǎn)低于化妝品等毛利較高的行業(yè)。這主要是由于生鮮行業(yè)的特點決定的:蔬菜、魚、肉類等,從生產(chǎn)到人們的餐桌,缺少加工環(huán)節(jié),很難提升附加值,因此缺少溢價空間。記者在采訪中發(fā)現(xiàn),雞蛋、番茄等是消費者最喜歡在生鮮電商平臺購買的菜品,而非龍蝦等附加值較高的商品。

從2019年開始,呆蘿卜、吉及鮮、易果生鮮等生鮮電商平臺陷入線下關(guān)店、線上平臺無法打開等風(fēng)波,究其背后原因,擴張快、毛利低等造成的資金鏈緊張及斷裂是重要原因之一。

——耗損高、物流貴。生鮮產(chǎn)品保質(zhì)期短,部分菜品需冷鏈運輸,這進(jìn)一步提升了成本。上海市民周先生說:“最近在生鮮電商平臺買了兩次切片菠蘿,都出現(xiàn)了質(zhì)量問題,配送員送貨時就建議我選擇退貨?!?/p>

——消費群體擴展存“天花板”?;谏鲜鰞蓚€原因,和其他消費互聯(lián)網(wǎng)平臺相比,生鮮電商在價格方面始終沒有優(yōu)勢。中老年消費者對價格更為敏感,因此部分消費群體出現(xiàn)疫情后“棄用”的現(xiàn)象?!跋啾仍谏r電商平臺購買蔬菜,到菜市場購買看得見、摸得著,有的菜更新鮮,買起來更放心,價格也更便宜?!鳖櫩完惻空f,以菠菜為例,生鮮電商平臺1斤要5.5元左右,而在家附近的菜市場,1斤要便宜1元多。

技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新“兩條腿”走路

國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,我國2019年全年實物商品網(wǎng)上零售額為85239億元,占社會消費品零售總額的比重為20.7%。相比而言,生鮮電商的滲透率則遠(yuǎn)低于綜合電商。相關(guān)市場機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示,我國生鮮電商行業(yè)滲透率僅為3%到4%。

疫情趨穩(wěn),消費者重新回到菜市場、超市,生鮮電商該如何實現(xiàn)破局?這一方面需要通過數(shù)字化、智能化等手段提升用戶體驗,降低運營成本。上海浦東一處生鮮電商前置倉的相關(guān)負(fù)責(zé)人說,站點每天基圍蝦配送量按照100份的量來進(jìn)貨,這主要是基于前期消費數(shù)據(jù)的積累,以此實現(xiàn)精細(xì)化運營。

除借助數(shù)字化手段外,各家平臺也在進(jìn)行相應(yīng)的“模式創(chuàng)新”。為了降低成本,除了一線城市普遍采用的“倉店一體”“前置倉”等模式外,也有生鮮電商平臺進(jìn)一步嘗試“次日自提”,由顧客提前一天下單,平臺無需前一天大規(guī)模備貨,只需按照顧客下單品類準(zhǔn)備即可,降低損耗。

“我們將打造一個新供給模式,從今年年初開始,我們將逐步在全國建設(shè)1000個數(shù)字農(nóng)業(yè)基地,實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)品到商品,更好滿足消費者對商品品質(zhì)的需求?!焙钜阏f,盒馬還在嘗試推廣“汽車自提”模式,即消費者線上下單,將車開到指定地點,由工作人員將所購菜品放入后備廂,以此提升購物體驗。

[責(zé)任編輯:常軍平]