何一波作品《殘缺的溫度-2》（前）和沈瑞筠作品《向前進(jìn)》（后）。
筍崗清水河片區(qū)，自上世紀(jì)80年代初依托廣深鐵路深圳北站建設(shè)發(fā)展起步，曾是深圳開發(fā)最早、規(guī)模最大的公共倉儲(chǔ)群區(qū)，在上世紀(jì)八九十年代曾被譽(yù)為“中國第一倉”。
如今，廢棄的清水河鐵路已經(jīng)變成了開放的景觀，沿著鐵路，規(guī)劃出鐵路開放空間、倉儲(chǔ)空間、車庫空間等展覽區(qū)域，打造一個(gè)“鐵軌漫步”的文藝區(qū)域，并與城中村的開放公共空間、轉(zhuǎn)運(yùn)庫房、商業(yè)集市和新建物業(yè)共同構(gòu)成了城市的新型“容器”。
日前，2017深港城市建筑雙城雙年展（深圳）羅湖分展場大型群展“深圳工業(yè)站”，在羅湖區(qū)北部清水河片區(qū)深圳工業(yè)站揭開序幕。開幕式上，一輛綠皮火車從筍崗緩緩駛?cè)肭逅拥摹吧钲诠I(yè)站”，車上的嘉賓們步出車廂，一起過了把懷舊的癮。
曾經(jīng)的“中國第一倉”
此次羅湖分展場的展覽主題為“深圳工業(yè)站”，巧妙地與展覽所在場地同名，一方面回應(yīng)了本屆雙年展“城市共生”的概念，一方面也凸顯了工業(yè)站作為歷史和當(dāng)今城市更新的縮影。
“深圳工業(yè)站”曾是深圳倉儲(chǔ)物流的重要集散地，歷史上作為供港物資在國內(nèi)的最后一個(gè)中轉(zhuǎn)站。上世紀(jì)90年代，工業(yè)站管理著7條股道再加上延伸線及各倉庫支線，總里程達(dá)30公里的專用線，發(fā)揮著“深圳交通生命線”作用，承擔(dān)了整個(gè)深圳地區(qū)的建材能源、食品、外貿(mào)等生活物資的輸送重?fù)?dān)，為深圳的建設(shè)發(fā)展，以及供港物資的運(yùn)輸調(diào)度保障，都作出了卓越貢獻(xiàn)。
隨著筍崗倉庫區(qū)功能改變及公路體系的完善，加上平南、鹽田、平湖車站的陸續(xù)建成，鐵路運(yùn)量衰減嚴(yán)重，之后倉鐵專用線結(jié)束了運(yùn)輸使命，鐵路貨場途經(jīng)區(qū)域日漸蕭條荒涼，鐵軌銹跡斑斑，連自生植物都在廢棄鐵軌間開始了頑強(qiáng)生長。